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Owen J. Baggett fue un piloto texano de la US Air Force al que se atribuye haber abatido un avión Mitsubishi A6M Zero japonés con disparos de su pistola Colt M1911 de reglamento. El suceso se habría producido el 31 de marzo de 1943, después de que el bombardero B-24 de cuya tripulación Baggett formaba parte hubiese sido derribado tras atacar un objetivo en Birmania. Bagget saltó en paracaídas y se hizo el muerto, y cuando el Zero se acercó a comprobar su estado, abrió fuego contra el piloto, alcanzándolo en la cabeza. Algunos historiadores han puesto en entredicho la veracidad de este suceso.
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Durante una reunión de altos mandos del ejército alemán celebrada en la llamada Guarida del Lobo (Wolfsschanze), el cuartel general de Hitler en Gierloz, el 18 de junio de 1944, el Fuhrer ordenó a Fritz Darges, teniente coronel de las SS y ayudante personal suyo, que se deshiciera de una molesta mosca que no dejaba de importunarle. Darges, en un rasgo de humor, dijo que, dado que se trataba de un problema aéreo, debía encargarse el coronel Nicholas von Below, enlace con la Luftwaffe, allí presente. A Hitler no le hizo ninguna gracia la broma; destituyó a Darges de su puesto y le envió a combatir al frente ruso.
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Durante la guerra en el norte de África, los conductores de tanques alemanes tenían por costumbre pisar boñigas de camello con sus blindados, creyendo que eso les daba suerte. Cuando los aliados descubrieron esa superstición, empezaron a fabricar minas antitanques con el aspecto de boñigas de camello. Cuando los alemanes descubrieron esta estratagema, empezaron a pasar por encima de boñigas que ya hubieran sido pisadas por otros tanques. ¿La respuesta de los aliados? Fabricaron minas antitanque con el aspecto de boñigas aplastadas por un tanque.
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Durante la batalla del Golfo de Leyte (23-26 de octubre de 1944) un piloto llamado Thomas C. Lupo, a bordo de un avión torpedero TBF Avenger atacó el acorazado japonés Yamato. Tras haber arrojado sobre él todas sus bombas, siguió haciendo pasadas hasta que agotó la munición de sus ametralladoras. Y cuando se hubo quedado sin balas, aún hizo varias pasadas mas arrojando desde su cabina todo tipo de objetos contra la cubierta del Yamato, entre ellos una botella de Coca Cola y una libreta de notas.
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El 11 de enero de 1944, un avión P-51 Mustang norteamericano pilotado por James Howell Howard combatió en solitario durante más de media hora contra una treintena de cazas alemanes para defender una formación de bombarderos B-17 sobre Oschersleben (Alemania), derribando seis de ellos. Incluso tras haberse quedado sin munición siguió hostigando a los aviones alemanes amenazando con embestirles.
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El piloto soviético T. Kuznetsov fue derribado cuando regresaba de un vuelo de reconocimiento en su Ilyushin Il-2 en 1942, aunque sobrevivió al choque sin apenas heridas. Para su sorpresa, un Messerschmitt Bf 109 aterrizó junto a los restos de su avión, posiblemente en busca de recuerdos. Kuznetsov aprovechó la ocasión, se subió al avión alemán y logró regresar a su base. También el piloto americano Bob Hoover logró robar un avión alemán; en su caso, estaba prisionero en un campo alemán, logró evadirse y hacerse con un Focke-Wulf Fw 190 en un aeródromo sin vigilancia.
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En 1945 el primer ministro británico Winston Churchill ordenó el desarrollo de un plan secreto para invadir la Unión Soviética justo después de la rendición alemana. El proyecto, bajo el nombre clave de Operation Unthinkable (Operación Impensable), contemplaba la movilización de tropas norteamericanas, británicas, polacas e incluso parte del ejército alemán. El plan acabó por desestimarse tras concluir que las tropas soviéticas desplegadas en Europa superaban en número a las aliadas en un ratio de 3 a 1.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Un soldado norteamericano destinado en 1944 en la isla de Peleliu (archipiélago de las Islas Carolinas) echaba tanto de menos el helado que desarrolló, con la ayuda de los mecánicos de la base aérea de la isla, un dispositivo para fabricarlo, consistente en una lata llena de leche a la que se acoplaba una batidora accionada por el viento. Este dispositivo se colgaba bajo las alas de los aviones de la base antes de partir a sus misiones. Entre el frío de las alturas y la agitación de la batidora, la leche acababa transformada en helado. De este modo, en la base se llegaban a producir cien raciones diarias de helado.















